Der var en periode, hvor banen var tæt på kul-sort, dog valgte de at tænde store projektører efter ca. 20 minutter i mørket. Vi oplever naturligvis at tiderne på bilen bliver langsommere og mere ustabile. Vi kan dog se, at det gælder alle teams, så vi er stadig fulde af fortrøstning.

Endnu engang oplevede vi desværre en mindre defekt, denne gang en del, der knækkede. Det er utrolig svært, at køre uden buler, med 23 andre biler på banen, der famler i blinde som os selv. 

Vi har nu fordelt natte-skiftet, så vi omkring kl. halv 4 har en række friske kørere, der er klar på at tage dysten op når solen igen titter frem.

Mørket er desuden ved og falde på og bilernes lys bliver derfor mere og mere tydeligt. Vi forventer dog, at vores pt. ærgelige 14. plads i feltet over natten skal ændres. Vi har over Johnnis seneste batteri (20 minutter) allerede hentet 3 omgange på den nærmeste bil. 

Vi vender tilbage i løbet af aftenen – så kommer der nat-billeder fra racet.

Bilen begynder efterhånden og se noget sort ud. Men vi havde karossen til inspektion og den var stadig hel uden revner.

Arbejdsbordet efter de hektiske 10 minutter

Alle kørere på teamet er ved og have kørt ét stint af 40 minutters varighed. Vi ligger alle og kører stabile tider, dog må vi konstatere, at nogen tyskere desværre også formår det.
Vi havde tre små sten i vores transmission, som kostede os i alt 8 minutter – de er desværre savnet. Vi ligger pt. Nummer 8, men før uheldet lå vi i top 6 af feltet. Lige pt. har vi 14 omgange op til nummer 7. Vi må dog også hurtigt konstatere, at 24 timer er lang tid og alt kan ske.
De lokale melder, at aftenen og natten byder på 20mm regn, så der vil fårene for alvor blive skilt fra bukkene.

Bilen må vi sige kører over alt forventning. Den er ultra stabil på banen og er passende til alle teamets kørere.
Vejret må man sige har meldt sig fra den gode side. Johnni er ved og koge og vi anslår, at det er 25grader i skyggen. Vores taske er klart pakket med det forkerte tøj – vi blev lovet regn!

Stemningen ved banen blandt os og de andre teams er meget anspændt. Det er klart, at hvert team ønsker at vinde, og derfor formår de, at støtte og pace deres medkørere på en meget sober måde. Vi er ligeledes kommet ind i en god rutine, hvor fokus klart ligger på de positive kampe og de gode tider. 

Rasmus T. Callesen holder skuden kørende.

Den førende bil

Bilerne blev linet op i rigtig Lemans-stil, hvor vi trak plads nummer 7. Starten med Morten Iversen bag rattet gik rigtig godt, hvor vi særligt kom godt ud af alt tumulten med de andre 24 biler. Morten ligger og kører uhyrlige stabiler tider på ca. 22.7 sekunder. 

Vi har nu kørt i 35 minutter og ligger stabilt foran i feltet. Vi vender tilbage når der bliver lidt spredning på placeringer og batteriskift ikke medfører stor forandring på placering.

Lidt stemningsbilleder fra starten

Allerede fra morgenstunden kunne spændingen mærkes på banen. Folk er opstemte og klar på, at komme i gang. Vi havde en lidt usædvanlig aften, da vi omkring kl. 23.00 mistede den første fartregulator efter servo-fejl. Vi sad derfor det meste af aftenen og skruede på vores primære regnbox, der nu er udstyret med en Novak GTX speedo, Sanwa RX-451 modtager og Suspect low-profile servo.

Uwe Rheinard stod for briefing og der blev gjort meget klart, at hvis der blev foretaget snyd under opbygning af bilen – eller løbet – så ville dette medføre bortvisning. De vil derfor ikke hverken se spær i differentialer eller anden former for ”tun”. Efterfølgende blev hver teams værktøjskasse gennemgået for ulovligt værktøj. Vi kom selvfølgelig igennem uden de store problemer.

Kl. 09.00 fik hvert hold udleveret 1. stk. Tamiya TT-01E, 1 stk. Silvercan-motor og en fast gearing. Vi påbegyndte naturligvis opbygningen straks med Brian Lage, Johnni Andersen og Ole Strandlyst og Morten Iversen ved roret. Casper Rasmussen, Mike Hansen og Rasmus Callesen stod for at regnsikre det sekundære elektronik og opstille lade-station.

Banen er stille ved at tørre op og Uwe har meldt, at regnen kommer til aften – så vi håber, at starten går smertefrit med Morten Iversen bag rattet.

Vi melder tilbage så snart der sker noget spændende. 

Allerførst et stort tillykke med et nyt kapitel i din RC histore. Hvad fik dig til at forlade samarbejde med MORFARS.dk.
Svar: Takker, det var ikke en nem beslutning at tage, men en tilfældig samtale med Kim Nannestad fra Heljan, blev hurtigt til et tilbud om at være med til at starte RCkongen.dk op. Og efter at have vendt det med familien, syntes vi, at det var en spændende udfordring og så kan det blive til noget stort, da Heljan er et firma, som har lokaler, organisation og kontakter og ikke mindst eget setup i Kina.
Når du nu forlader dine lokaler på Hjallesevej, så er det også slut med at lime dæk. Hvad bliver dine opgaver hos RC-kongen. Vil din erfaring og kendskab til limning af dæk forsvinde?
Svar: Det er ikke slut med at lime dæk, vi vil stadig lime dæk hos RCkongen.dk, dog vil jeg nu blive supervisor på limmaskine og være med til videreudvikle fælge, dæk og indlæg, hvilket jeg glæder meget meget at få tid til.

Hvem er folkene bag RC-kongen? Og hvilken type butik vil vi se i Søndersø? Hvor tit vil I have åben?
Svar: RCkongen.dk er et datterselskab af Heljan, som i over 50 år har produceret toge, huse og tilbehør til modeljernbaner og konstant udvikler nye togtyper til mange lande. Vi åbner et 300 m2 showroom og vil have åben i butikken mandag, onsdag og fredag fra 15-17:30, samt lørdag 10-13. Vores webshop har selvfølgelig åbent hele døgnet.

Hvilke produkter vil vi se i butikken.?
Svar: Det har været nogle travle måneder op til åbningsdagen, hvor vi har fået rigtig mange produkter hjem. Af produktgrupper kan jeg nævne fjernstyrede el-, nitro- og benzinbiler, helikoptere, fly, tanks og både. Lipo/ nimh batterier og ladere. Derudover vil vi opbygge lager af reservedele til produkterne og tilbehør som dæk, fælge, servo, fjernstyringer og stik mm. Desværre er alt ikke kommet hjem til åbningsdagen, da vi har besluttet at købe det meste hos producenterne, er der desværre en lidt længere transporttid.

Det er en hård tid for detailbranchen, og helt sikkert hobby forhandlerne, har du en opskrift på, hvordan Jeres butik skal overleve? Internettet svømmer over med ”forhandlere”, og det er hurtigt at bestille i eks. Tyskland, og varerene er hjemme hos dig i løbet af få dage. Prisen på porto er næsten den samme i udlandet, som i DK?
Svar: Ja, det er nogle hårde år for branchen og man ser også en tendens til at de små hobbybutikker i Danmark lukker og de store overlever og med Heljan i ryggen vil vi altid have et stort udvalg og mulighed for at købe hjem fra Kina til de rigtige priser, hvilket vil komme kunden til godeJ. Derfor er jeg også sikker på, at vi vil få en plads i markedet, da jeg tror det er vigtigt at have et stort udvalg og så altid have varerne på lager, hvilket vi vil fokusere meget på, så vi hurtigt kan sende kundens ordre.

Er der nogle spændende produkter på vej ind, som vi måske ikke har set i DK?
Svar: Vi får fjernstyrede biler hjem fra Heng Long i Kina, der er et rimeligt udkendt mærke i Danmark. Men efter at have fået den første sending hjem og prøvet produkterne, har de overrasket positivt og er nogle super RTR produkter til en skarp pris.
Derudover kommer der RTF fly fra FMS, som er en stor producent af RTF fly. FMS fly er især stor i England, men næsten udkendt i Danmark endnu, men når vi får de første fly hjem, tror jeg det vil ændre sig.
Mange kan sikkert huske tilbage i starten af 2000, hvor du havde danmarks største og stærkeste team. Er det noget vi vil komme til at opleve igen? Måske i andre klasser end lige 1/10 touringcar.
Svar: Ja, det var tider og en sjov tid, men fokus er i dag flyttet mere over på RTR markedet, da kundegruppen er større her, og her vil fokus være den første tid. Men jeg følger stadig Konkurrence segmentet tæt og nyder hver år at være med til at arrangere DHI-CUP, som vi gennem mere end 10 år har formået at forny og holde på toppen af internationale løb. Jeg vil også gerne opleve verdensmesterskabet for 1/10 touringcar i Holland til sommer.
Mange læsere vil sikkert gerne vide, hvad der sker med DHI-CUP. Vil der stadig være et stort internationalt løb i DK i Jan. mdr.?
Svar: Og som svaret tidliger, så vil DHI-CUP forsætte næste år og forhåbentlig mange år frem, så det ændrer ikke noget andet end nyt logo på mit visikort.
Betyder dit skifte, at vi måske vil se mere til dig ude ved løbene eks. Offroad 1/10.
Svar: Her ville jeg gerne kunne svare JA, men med 2 børn derhjemme og en mere på vej, så bliver der nok ikke tid til mange løb henover en sæson, men jeg håber dog at komme forbi Odense RC når der afholdes løb og sige hej.

Hvornår kan vi besøge butikken i Søndersø?
Svar: Butikken åbner fredag den 18 maj og der håber vi at se rigtig mange kunder, hvor vi vil være vært med rundstykker om morgenen og pølser og brød ved middagstid, samt øl og vand hele dagen.
Har du planer om en hjemmeside? Og i hvilket omfang?
Svar: Ja, der kommer en webshop www.rckongen.dk<http://www.rckongen.dk>, hvor vi lige nu arbejder hårdt på at få den op at køre. Derefter vil alle vores varer blive tilgængelig i shoppen med billeder og beskrivelse, samt video og diverse info.

Hvis du skulle sætte nogle ganske få ord på butikken i Søndersø, hvilke er de så?
Svar: Bredt udvalg, stor erfaring og kompetent rådgivning, og konkurrence dygtige priser.

Tak Kim og held og lykke med "dit nye RC" liv
 

Der er i løbet af de seneste weekender kørt lang-distance træninger i Vejle for, at teste eks. køreegenskaber og temperaturer (på den lille silvercan-motor og den resterende elektronik). De kunne hurtigt konstatere, at temperatur i det danske vejr ikke er noget problem – spændende og følge i varmere luftlag.

Bilen voldte ligeledes ingen problemer. Den kørte konstant i mere end 8 timer ført af holdets kørere, hvor der både blev forsøgt at køre stærkt – og ikke mindst stabilt. Kørerne forsøgte at tilpasse bilen til sine omgivelser og dette gav pote. Tiderne på vejle-banen ændrede sig drastisk og hver enkel kører formåede, at køre stabile tider over alle 20 minutter, der kun varierede 0.4-0.7s. 

Husk, at de løbende allerede fra fredag vil føre LIVE-opdateringer fra Andernach. Programmet er som følger:

• Fredag er der fri-træning på banen i Andernach, hvor bilen i første omgang skal køres ind og tilpasset kørernes forskellige stile. 
• Lørdag vil der i løbet af dagen være opdateringer fra særligt de sidste forberedelser, starten med Morten Iversen bag rattet, racet, kørerskift og problemer frem til mørkets frembrud.
• Søndag opdateres der igen fra racet helt frem til det ternede flag.

Til sidst, et billede af Porsche GT3'eren i de rigtige farver. Der er selvfølgelig monteret lys i hele karossen til natte-timerne.

Læs den nye version med mange billeder fra Niklas Majgaard.